Трагедия в САЩ разклаща глобалния фондов пазар

Последиците от срутването на моста в Балтимор се отразяват на световните фондови пазари, предизвиквайки спад в акциите на транспортните и въгледобивните компании.

Пристанището, което служи като основен път за транспортиране на контейнери и круизни лайнери, разполага с най-дълбокото ниво в залива Чесапийк в Мериленд. 

Разположено по-близо до Средния Запад в сравнение с други пристанища по Източното крайбрежие, то включва пет обществени и дванадесет частни терминала, както е описано на уебсайта на правителството на Мериленд.

Ключова роля играе пътят I-695, който е важна пътна артерия за камиони и моторни превозни средства, свързваща Вашингтон, Балтимор, Филаделфия и Ню Йорк. Нещастният инцидент се е случи точно преди предстоящия Великденски уикенд в страната, което изостря въздействието му върху транспортните мрежи.

Според данни, предоставени от Пристанищната администрация на щата Мериленд, пристанището в Балтимор е най-натовареното в Съединените щати по отношение на автомобилните превози, като през 2023 г. са преминали над 750,000 превозни средства. Освен това то се отличава като най-голямото американско пристанище по обем за обработка на селскостопански и строителни машини, както и на селскостопански продукти.

Миналата година пристанището отбеляза ключов момент, като обработи рекордно количество товари, което му отреди 20-о място в класацията на най-големите пристанища в страната по отношение на общия брой товари, според статистиката на Бюрото по транспорт.

След злополуката с кораба, нает от датската корабна компания Maersk, който се сблъска с моста „Франсис Скот Кий„, стойността на акциите на Maersk отбелязаха значителен спад, като в Копенхаген те паднаха с цели 8%.

Прочетете още:

БРИКС: Централните банки ще движат цените на златото според Goldman Sachs

Преди инцидента акциите на Maersk вече бяха отбелязали спад от 25% от началото на годината до понеделник, което се дължи на предизвикателствата в региона на Червено море и намаленото търсене на товари след пандемията. Преди това, през февруари, компанията обяви спирането на програмата за обратно изкупуване на акции и сподели очакване за значително намаляване на приходите.

Освен това смущенията засегнаха и Consol Energy, въгледобивна компания, която разчита на морския терминал в Балтимор за товарене на въглища на големи океански кораби, като стойността на акциите ѝ се понижи с 10%.

Спадът на акциите във вторник доведе до загуба на приблизително $200 милиона от пазарната капитализация на Consol, което я намали до приблизително $2.4 милиарда.

По подобен начин спадът в стойността на акциите на Maersk доведе до загуба от около $500 милиона в пазарната капитализация. Очаква се финансовите последици за спедиторите, застрахователите, Consol и други заинтересовани страни да бъдат трайни и да продължат няколко месеца.